LULA EM PORTUGAL (você não vai ler isto na "grande imprensa")

Dois registros:

- O diretor de prova do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, Sérgio Berti, ouviu de vários integrantes do staff do autódromo de Estoril: "Precisamos de um Lula por aqui".
- Os telejornais portugueses dão destaque à presença de Lula no país. Levam ao ar suas declarações e o tratam com um respeito que poucas vezes vi nos telejornais brasileiros.

A "grande imprensa" não deu o devido destaque ao motivo que fez Lula viajar a Portugal. Para ajudar meus colegas destas publicações, reproduzo abaixo texto do "Correio da Manhã", um dos jornais mais lidos de Portugal.

O ex-presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva vai receber hoje na Assembleia da República, em Lisboa, o Prémio Norte-Sul, atribuído pelo Centro Norte-Sul do Conselho da Europa. A homenagem, que Lula receberá ao lado de Louise Arbour, presidente do International Crisis Group, a outra galardoada, antecederá outra importante distinção, a de doutor honoris causa pela Universidade de Coimbra.


O Prémio Norte-Sul distingue anualmente personalidades que, pela sua acção e exemplo, contribuem para a promoção da solidariedade e interdependência mundiais. Lula foi escolhido este ano, segundo o Centro Norte-Sul, pelo dinamismo que imprimiu às relações Sul-Sul e por ter conduzido uma política externa apostada em promover à escala mundial a luta contra a pobreza, o desenvolvimento económico e a igualdade social.

Amanhã, Lula receberá em Coimbra o doutoramento honoris causa pela Faculdade de Direito, uma honra que, há anos, seria inimaginável para um operário pobre e pouco instruído. Um dos símbolos dessa ligação definitiva que Lula passará a ter com uma das mais antigas universidades europeias é um anel de ouro português. Criado pelo joalheiro António Cruz, o anel, maior do que o usual para estes casos, tem 13 gramas de ouro e um rubi cor de sangue de pombo, remetendo para as insígnias vermelhas do Direito.

A seu lado, amanhã, Lula terá outra mulher que faz história no mundo, a actual presidente do Brasil. Dilma Rousseff efectua uma visita de três dias a Portugal, a convite do homólogo Cavaco Silva. A presidente visita hoje, a título particular, a Universidade Coimbra, estando também presente amanhã na cerimónia de doutoramento do seu antecessor. De regresso a Lisboa, Dilma encontra-se com o presidente da República e com o primeiro-ministro José Sócrates.

Atualização - Lula e a presidenta Dilma Rousseff anteciparam a volta ao Brasil para participar das cerimônias fúnebres do ex-vice presidente José Alencar.

JOSÉ ALENCAR

Confesso: nos idos de 2002, quando foi anunciado que José Alencar seria o vice de Lula nas eleições de outubro daquele ano, eu não apreciei muito a ideia. O pouco que eu sabia a respeito dele (um bem sucedido empresário mineiro, eleito senador pelo PMDB em 1994 e depois filiado ao PL, atual PR) não me entusiasmava nem um pouco. Fiquei com a preocupação de que fosse alguém tão traiçoeiro quanto Café Filho, o vice eleito em 1954 na mesma chapa de Getúlio Vargas.

Felizmente, me enganei. José Alencar se mostrou um vice com personalidade própria, mas fiel e aliado. Discreto quando deveria, reluzente quando necessário. E mostrou um amor pela vida que serviu de exemplo para muitas pessoas.

Descanse em paz.

SAUDADES

Porsche GT3 Cup, Mundial de Rali, ótimos vinhos e frutos do mar. Neste momento, estou no Porto, onde fui recebido com carinho pela família do amigo Jorge Sá. A viagem a Portugal está sendo maravilhosa (darei mais detalhes em breve). Mas, felizmente, faltam apenas seis dias para eu chegar ao Brasil e repetir o gesto imortalizado na foto feita pelo amigo Pedro Bicudo.

Estou com saudades de você, filhote! E louco de vontade de te contar tudo o que estou vendo e vivendo aqui. Um grande beijo!

TEM SAITE NOVO NO AR

O que acontece quando três jornalistas brasileiros que cobrem Fórmula 1 decidem criar um saite de notícias e análises? A resposta pode ser obtida acessando o http://www.totalrace.com.br/. Luís Fernando Ramos, Felipe Mota e Livio Oricchio são os "repórteres viajantes", com Bruno Vicaria coordenando os trabalhos no Brasil. Além deles, o saite tem vários colunistas ligados à Fórmula 1.

A todos vocês, boa sorte na empreitada.

DIRETO DE PORTUGAL (1)

Pilotos, staff e carros do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil na reta dos boxes do autódromo de Estoril.

As três corridas acontecerão no sábado: uma para a categoria Cup (Porsches 911 GT3 Cup com motor de 3,8 litros e 450 cv de potência), uma para a Challenge (carros com motor de 3,6 litros e 420 cv) e a terceira reunindo os 43 Porsches das duas classes. Quer assistir ao vivo? Sintonize no Speed Channel a partir de meio-dia de sábado.

MEU PRIMEIRO RALI

Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën DS3). Foto: Jorge Sá. 

Jari-Matti Latvala/Miika Antilla (Ford Fiesta RS) Foto: Jorge Sá. 

Henning Solberg/Ilka Minor (Ford Fiesta RS) Foto: Jorge Sá. 

Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom (Citroën DS3) Foto: Jorge Sá. 

Daniel Oliveira/Carlos Magalhães (Mini) Foto: Jorge Sá. 

O blogueiro pela primeira vez em uma prova do WRC. Agora, só falta a 24 Horas de Le Mans. Foto: Jorge Sá. 

Estou em Portugal para trabalhar na divulgação das provas do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil que serão realizadas no sábado em Estoril.

Cheguei na segunda-feira e, de primeira, me impressionou o estado do autódromo: limpo, bem conservado, pronto para ser utilizado - dos banheiros à internet banda larga. A recepção do prédio administrativo, localizado junto aos boxes, possui uma vitrine com artigos alusivos ao autódromo (é claro que comprei o livro com a história dele) e uma moto BMW dos anos 50 em exposição. Os boxes, por sua vez, possuem banheiros (como todos os outros, limpos, com papel higiênico e sabonete líquido) em cada garagem.

Quem conhecer algum autódromo brasileiro que exista em semelhantes condições, por favor levante a mão e me diga aonde fica.

Ontem, foi dia de ir ao Algarve com o camarada Jorge Sá (fotógrafo oficial do Porsche GT3 Cup e oriundo da terrinha), aproveitando a gentil carona de seus irmãos Mário e Miguel para pegar as credenciais do Rali de Portugal. Eu, que acompanho o Mundial de Rali desde moleque, nunca havia visto uma prova dessas ao vivo.

Meus amigos, recomendo efusivamente assistir ao vivo uma prova do WRC. Ir para a estrada e ver ao vivo uma especial. Você vai ter que se alimentar de sanduíches e outras comidas vendidas em trailers e barraquinhas montadas no meio do mato, ficar um bom tempo em pé para guardar um bom lugar e ver as passagens dos carros (uma ou duas, no máximo), respirar poeira e, dependendo do piso, tomar algumas pedradas. Mas garanto: vale a pena.

Minha "estreia" no Mundial de Rali aconteceu no shake down realizado entre Vale de Judeu e Loulé. Do alto de um barranco, vi o primeiro carro a passar: o Citroën de Loeb/Elena. Depois, vieram outros. O mais espetacular foi o finlandês Jari-Matti Latvala, que jogou nos espectadores a mais densa nuvem de poeira e pedriscos entre os 16 carros que passaram enquanto estivemos ali. Uma delas atingiu meu rosto, logo abaixo do nariz - de leve, mas creio que suficiente para me deixar banguela se eu tivesse aberto um sorriso naquele momento. Como foi uma pedrada desferida pelo Latvala, não me incomodei.

No mesmo local, outros espectadores se posicionaram nas ruínas de uma construção ou em vagões de trem abandonados. Ficamos algum tempo ali, até que decidimos ir embora. No meio do caminho, Jorge pediu para esperar um pouco: "Aqui é bom para fotografar". O segundo carro a passar foi o Mini pilotado pelo brasileiro Daniel Oliveira, que tem como navegador o português Carlos Magalhães. Bastou Jorge apontar a câmera e Daniel perdeu o controle do carro e saiu da pista. Perdeu algum tempo, mas conseguiu voltar sem grandes danos na máquina.

De hoje a sábado, estarei no Estoril para os treinos e provas da Porsche. Domingo, estarei novamente no Algarve para acompanhar o último dia do Rali de Portugal. Aguardem notícias!

LA MOSCA BLANCA - NÚMERO 183: A FLOR NO PÂNTANO

Por que um Porsche 917 com carroceria curta poderia ser chamado de "flor no pântano"? O carro acima, pilotado por Wilsinho Fittipaldi, conquistou o título da Copa Brasil de 1972. Uma competição que deveria ter sido como a edição anterior, de 1970: grids cheios, bom público, repercussão internacional. Desses três elementos, teve apenas o último - mas de maneira negativa.

A Copa Brasil de 1972 estava prevista para ter cinco corridas nos finais de semana de 3, 10, 17, 24 e 31 de dezembro. Estranhou as datas das duas corridas finais? Lembre-se que na década de 1960 aconteceram GPs na África do Sul em 1 de janeiro (o que significa que o treino classificatório aconteceu em um ano e a corrida, no outro). O baixo número de participantes (dez carros na primeira corrida e sete nas duas seguintes) teve explicações que foram de um navio incendiado no mar ao medo das equipes convidadas de não receber o pagamento prometido. Das cinco corridas, somente três foram realizadas. As duas finais foram canceladas porque a FIA ameaçou suspender todos os pilotos participantes: a Copa estava acontecendo sem sua autorização.

Na pista, o alemão Willy Kauhsen ganhou a primeira corrida com um Porsche 917/10. Outro alemão, Goerg Loos, venceu a segunda com um McLaren M8D-Chevrolet. E Wilsinho, segundo nas duas corridas anteriores, venceu a prova final, ficando com o título da Copa Brasil de 1972. De bom, a Copa Brasil de 1972 teve apenas isso: a oportunidade de ver de perto carrões como os Porsche 917K e 917/10. Foi a única participação desses carros lendários em uma competição realizada no Brasil.

Pouco tempo atrás, os camaradas Rodrigo Mattar e Carlos de Paula colocaram bons textos e imagens sobre a polêmica e fracassada Copa Brasil de 1972. Vale a pena lê-los.

 

VELOCULT: CARROS E CAPACETES EM EXPOSIÇÃO NA PAULISTA

Você está em São Paulo e quer fazer um programa legal e barato? É só dar um pulinho no Conjunto Nacional, na Avenida Paulista, e dar uma olhada na exposição Velocult. Na galeria do edifício, estão expostos carros de corrida, capacetes, fotos e quadros de autoria de Paulo Solaris, organizador do evento. Vai até o dia 2 de abril (clique na imagem acima para mais detalhes).
Quer saber o que tem lá? Capacetes de Emerson, Piquet e Senna, um Jordan 1994 de Rubens Barrichello, a carretera de Camilo Christofaro, o Willys Interlagos que foi pilotado por Bird Clemente, um Karmann-Ghia Porsche da equipe Dacon e outras preciosidades. Vale a pena conferir.

LA MOSCA BLANCA - NÚMERO 182: PARA MACHUCAR O CORAÇÃO

E eis que o camarada Du Cardim apronta das suas ao me mandar o link para duas fotos (fundidas em um único arquivo) postadas no Twitpics, o álbum de fotos do Twitter. Mostra a largada do GP do Brasil de 1980, o último realizado no traçado original de Interlagos (clique na imagem para ampliá-la).

Na primeira foto, reparem no bosque de eucaliptos no final da reta dos boxes; na segunda, vejam a faixa amarela prolongando o traçado do muro. Essa faixa delimitava  a saída dos boxes. Vejam também a proximidade da multidão com a pista em um trecho que era percorrido de pé embaixo pelos pilotos mais valentes. Perigoso, mas fascinante. E instigante.

Liderando o pelotão está Gilles Villeneuve, que deu uma largada relâmpago saindo da segunda fila. A vitória foi de René Arnoux, visível no carro 16 da primeira foto.

LA MOSCA BLANCA - NÚMERO 181: O "CARNAVAL" DOS CAMPEÕES

Por aqui, foi carnaval. No México, até onde sei, não foi. Mas os heptacampeões Sébastien Loeb/Daniel Elena receberam sua "chuva de confete" pela primeira vitória na atual temporada do Campeonato Mundial de Rali (WRC). O resultado foi a foto acima, divulgada pelo serviço de imprensa da equipe Citroën: o DS3 vencedor sob uma nuvem de papel picado na rampa da vitória (clique na imagem para ampliá-la).

LA MOSCA BLANCA - NÚMERO 180: VEJA ISTO, BORIS CASOY

Elio de Angelis (educadíssimo, membro de uma rica família italiana, exímio pianista e um dos melhores pilotos que a F1 teve na primeira metade da década de 1980) e Nigel Mansell (campeão mundial de 1992 e de quem muitos brasileiros não gostam, mas uma fera que sempre admirei pelo espírito de luta, pela coragem e pela habilidade, ainda que a técnica fosse quase nenhuma) cumprimentam garis no autódromo de Jacarepaguá. A foto foi tirada em algum dia que antecedeu o GP do Brasil de 1983 ou 1984.

Se você não entendeu a menção a Boris Casoy, não tem problema: clique aqui para saber do que se trata. A foto foi transplantada do blog do Flavio Gomes.