LA MOSCA BLANCA - NÚMERO 192: CONTERRÂNEOS

Uma ida a Santos me fez lembrar destas fotos, "pirateadas" há algum tempo do site do fotógrafo Rogério da Luz. Os jornais "A Tribuna" e "Cidade de Santos" (este, fechado em 1987) costumavam dar boa cobertura ao automobilismo e, claro, aos pilotos da terra que lutavam por vitórias no automobilismo e no motociclismo. Eu, evidentemente, torcia por eles. Além do aspecto bairrista, eu imaginava que vitórias de santistas poderiam incentivar a construção de um autódromo na cidade - como se nela houvesse algum espaço para isso...

Cláudio Cavallini, piloto do Fusca número 58 das fotos, era amigo de um conhecido de meu pai chamado Nelson Alves. Foi o primeiro piloto de automóvel com quem conversei na vida - foi em 1984, quando eu tinha 16 anos. Cavallini havia corrido na Divisão 3 e na Fórmula Super Vê na primeira metade da década de 1970. Depois, parou de correr. Conheci-o poucas semanas antes de ele voltar às pistas disputando o Brasileiro de Marcas com um Fiat Oggi da equipe Alpi, concessionária Fiat que ficava na rua Oswaldo Cruz, a poucas quadras do Colégio Santa Cecília, onde eu estudava. Meses antes, a Alpi expusera o Enricone de Attila Sipos, campeão da Fórmula Fiat em 1983. Para mim, aquilo equivalia a ver um Fórmula 1 ao vivo. Para minha cabecinha, aquilo equivalia a ter uma equipe de Fórmula 1 vitoriosa a poucas quadras de casa.

Voltando ao Fusca do Cavallini: reparem no "trabalho aerodinâmico" feito no carro. Essa era uma das coisas mais legais da Divisão 3: ver três dezenas de Fuscas correndo entre si e nenhum ser igual ao outro. Os preparadores usavam e abusavam da criatividade, criando cortes e formatos diversos de pára-lamas, tampas do motor e do porta-malas, etc.

O outro carro, o FNM número 1, ostenta o logotipo da Car Veículos, concessionária FNM (e posteriormente Fiat) de Santos. Não tenho ideia de quem era o piloto. Se alguém souber, por favor manifeste-se.