BARBÁRIE

A mais recente coluna de John Hemingway para o excelente Direto da Redação conta mais um capítulo da barbárie humana. Aconteceu em Bay City, uma cidadezinha no interior do estado de Michigan, nos EUA. Lá, o fornecimento de energia elétrica é municipalizado. E o ominoso prefeito de Bay City, Charles Brunner, deixou Marvin E. Shur, um senhor de 93 anos, morrer congelado porque não tinha dinheiro para pagar a conta de eletricidade.
.
O relato desta história revoltante pode ser lido aqui.

BLOGOSFERA EM MOVIMENTO

Com imenso e injustificável atraso, anuncio a entrada aí ao lado do blog Motite, do velho colega Geraldo Tite Simões. Verdadeiro comediante, Tite começou há tempos a destilar o melhor de seu humor em espaço próprio.
.
Também dou boas-vindas ao Blogs do Além, uma seção de humor da revista Carta Capital que brinca com hipotéticos blogs de personalidades falecidas. Confesso que no começo não achei muita graça na seção, mas com o tempo o meu gosto foi se ajustando ao humor de seu criador, Vitor Knijnik. Aos que não conhecem, sugiro a leitura dos blogs de Freud, Lennon e Andy Warhol. Impagáveis.

O ACIDENTE DE PEDRO RODRIGUEZ

.

. . .

O leitor Sérgio Marchi manda quatro imagens (clique para ampliá-las) do acidente que matou o piloto mexicano Pedro Rodriguez no circuito de Norisring em 1971. Uma delas é um desenho publicado pela revista italiana AutoSprint para explicar o acidente.
.

Rodriguez, um dos melhores pilotos do mundo, venceu dois GPs de F1 e foi um dos reis nos esporte-protótipos. Obteve vitórias épicas como a da 24 Horas de Daytona de 1971. Ele e seu companheiro Jackie Oliver lideravam a prova quando precisaram fazer uma parada de 90 minutos no boxe, durante a qual os mecânicos da equipe John Wyer Automotive (imortalizada como "Gulf Porsche") trocaram toda a caixa de câmbio do Porsche 917. Mesmo voltando à pista com duas voltas de atraso, a dupla Rodriguez/Oliver venceu a corrida.

.

A JWA era uma das equipes apoiadas oficialmente pela Porsche e Rodriguez era uma de suas principais estrelas - a outra era o suíço Jo Siffert. Naqueles tempos, salários milionários simplesmente não existiam e os pilotos corriam em várias categorias para ganhar mais dinheiro. Siffert e Rodriguez eram companheiros de equipe também na F1, onde corriam pela BRM.

.

Nessas condições, não era de estranhar que um piloto oficial da Porsche no então Campeonato Mundial de Marcas fosse convidado para pilotar uma Ferrari 512M (pertencente ao piloto suíço Herbert Müller) em outra competição - no caso, o campeonato Intersérie, realizado principalmente na Alemanha e com pilotos e equipes alemães. Rodriguez liderava quando se envolveu em um acidente com o piloto alemão Kurt Hild, que pilotava um Porsche 910. A Ferrari bateu e pegou fogo, matando Rodriguez na hora.

QUE VENHA OBAMA...

Para marcar a data, uma charge do jornal argentino Pagina 12.

MOMENTO F1 NOSTALGIA - NÚMERO 1: OS ATS NÚMERO 9

Teve gente que parou de beber depois de ver isto... (clique para ampliar)

.
Conforme adiantei ontem, os fãs do excelente F1 Nostalgia não ficarão (totalmente) desamparados. Este blogue presta mais um serviço de utilidade pública e anuncia a criação da seção "Momento F1 Nostalgia", com histórias enviadas diretamente pelo Rianov Albinov. Eis a primeira delas.
.
Grande Pandini,
.
Pilotos usarem o carro de seu companheiro de equipe não é uma coisa tão rara assim, mas essa foto que o grande Mark Windecker tirou é sensacional.
.
O GP é o de Detroit em 1982, e, por puro achismo meu, acho que o carro de Eliseo Salazar apresentou algum problema nos treinos e ele teve que usar o carro reserva que já estava preparado para o 1º piloto da equipe, inclusive já com o número 9 decalcado de Manfred Winkelhock.
.
A foto é demais. Um grande clique de Mark. Abraços,
.
Rianov
.
Realmente, um momento curioso que o fotógrafo teve a grande sorte e senso de oportunidade de clicar. Só para não haver dúvidas: em 1982, Winkelhock era número 9 e Salazar usava o 10.

UM POUCO DE CINEMA, PARA VARIAR: GOLDIE HAWN E DUDLEY MOORE EM "GOLPE SUJO" (FOUL PLAY)

.

Há uns dez anos, acordado até tarde, comecei a ver um filme que me pareceu despretensioso e acabei indo para a cama às quatro da manhã. "Foul Play" (1978), que passou no Brasil com o nome "Golpe Sujo", possui uma das seqüências mais engraçadas que já vi.

.

O enredo é simples e banal. Gloria Mundy, interpretada pela ótima Goldie Hawn, é uma mulher comum que dá carona a um homem e acaba sendo perseguida por espiões e bandidos. Para não ser capturada, recorre a diversos truques. Um deles é entrar em uma boate e pedir a um estranho (Stanley Tibbets, personagem do impagável Dudley Moore) que a leve para sua casa. Stanley imagina que Gloria deseja "algo mais" do que fugir e... Bem, o resto vocês terão que assistir. Não tem legendas, mas mesmo quem não entende uma palavra de inglês certamente vai se divertir com a situação.

.

Antes que me perguntem o que me chamou a atenção para começar a ver o filme, a resposta está aqui. Para não haver dúvidas: não foi pela música...

BLOGOSFERA EM MOVIMENTO

Minhas duas semanas de praia foram exatamente o período em que algumas novidades agitaram a blogosfera. De cara, minhas boas-vindas a dois novos blogues:

- Blog do Mestre Joca - Joaquim Lopes foi um dos amigos que ganhei durante os farnéis organizados para torcer pelo "96", o DKW com que Flavio Gomes correu na Fórmula Classic até o ano passado. Grande conhecedor do automobilismo nacional, sempre dividiu conosco deliciosas histórias de tempos idos, com precisão raras vezes vista por aqui. Com a abertura do Blog do Mestre Joca, o acesso a todo esse cabedal deixa de ser privilégio dos que convivem com Mestre Joca nos paddocks e mesas de café. Como ele deixa abertura para falar de temas além do automobilismo, faço desde já um pedido: que ele coloque na tela sua divertidíssima descrição da cidade de Belém do Pará, onde morou durante muitos anos.

- Almanaque da Fórmula 1 - Alexandre Carvalho, grande conhecedor do assunto e presença constante nas caixas de comentários dos melhores blogues, resolveu finalmente abrir seu próprio espaço de análise, comentários e resgate histórico. Texto saboroso e sério misturado com ironia e mordacidade na dose exata.

- Registro também a inclusão na lista aí à esquerda do blog "Crônicas do Motta", com análises sobre política e economia.

No meio de tantas boas notícias, uma triste: o ótimo F1 Nostalgia acabou. O blogue continuará no ar, mas deixou de ser atualizado. Seu titular, Rianov Albinov, vai se dedicar a novos projetos pessoais e profissionais que exigirão dedicação integral. Mas os fãs do F1 Nostalgia não ficarão (totalmente) desamparados. Aguardem.

Por último e à guisa de esclarecimento: estou aguardando a publicação do VOLP (Vocabulário Ortográfico da Língua Portuguesa) para finalmente esmiuçar a nova ortografia e começar a aplicá-la em meus textos. Faço isso porque várias regras, especialmente as relativas a hífens, ainda estavam por ser definidas quando o Acordo Ortográfico entrou em vigor, em 1º de janeiro.

VAMOS FALAR DE MULHERES (COM TODO O RESPEITO): LYGIA FAGUNDES TELLES

. . .

Talentosa, atuante, inteligente, elegante. Como se não bastasse o epíteto de escritora fundamental na literatura brasileira, Lygia Fagundes Telles ainda teve concedido o dom da beleza. Na juventude, na maturidade e na velhice.

LA MOSCA BLANCA - NÚMERO 125: CLIFF ALLISON, MÔNACO, 1960

.

Quem nunca ouviu falar do piloto inglês Cliff Allison passa a ter uma boa referência com a foto acima (clique para ampliar), publicada no livro "Ferrari - The Grand Prix Cars", do jornalista inglês Alan Henry.

.

Este foi um dos acidentes mais espetaculares dos primórdios da Fórmula 1. Aconteceu durante os treinos para o GP de Mônaco de 1960. Cliff era um dos pilotos da Ferrari, que naquele ano corria com o Dino 246 - um dos últimos F1 com motor dianteiro. O acidente foi causado por um erro de troca de marchas assumido pelo próprio Cliff: ele reduziu de quinta para segunda e isso bloqueou as rodas traseiras, fazendo o carro rodar e bater na barreira de proteção da chicane. Lembre-se que em 1960 usar cinto de segurança ainda não era sequer corriqueiro, quanto mais obrigatório. Cliff foi atirado para fora do carro e, ao cair na pista, sofreu ferimentos no rosto e na cabeça.

.

Por incrível que pareça, o acidente teve um desfecho cômico. Cliff acordou no hospital e se comunicava perfeitamente com os médicos, em francês. "Muito estranho, porque eu não sabia falar nada de francês!", afirmou. Cliff recuperou-se perfeitamente dos ferimentos, mas não voltou a correr na Ferrari.

ESTADO DE ESPÍRITO

.

Não desespere

Quando a vida fere, fere

E nenhum mágico interferirá

Se a vida fere

Com a sensação do brilho

De repente a gente brilhará

.
Obrigadíssimo, Gil!

LA MOSCA BLANCA - NÚMERO 124: OS LEÕES DE LAMMERS

.

.

.
Algumas vezes, um simples detalhe torna uma imagem encantadora. É o caso da foto que abre este post, enviada pelo amigo Michel Rost e "copiada" de uma revista francesa, mostrando o capacete do piloto holandês Jan Lammers em 1979. Repare na "cara de doidão" do leão enrolando um cigarrinho artesanal (clique na imagem para ampliá-la). Era um dos personagens promocionais da Samson, fabricante de tabaco e de papéis para enrolar cigarros.

.

Lammers fez as três primeiras corridas da temporada com uma pintura "normal" em seu Shadow. Na quarta, em Long Beach, estreou a decoração que se vê nas duas outras fotos. Aos que estranham, explico: pintar carros de rua com flamas era a última moda no final da década de 1970.

.

A foto do meio mostra um treino sob chuva por ocasião do GP da Holanda, o 12º da temporada de 1979. A de baixo foi tirada em Mônaco, sétimo GP daquele ano. Note que, em Mônaco, Lammers ainda não havia estreado o capacete Simpson retratado na primeira foto. Repare também nas asas dianteiras do carro. Em Mônaco, elas tinham uma continuação do desenho do leão, mas na Holanda deram lugar à inscrição "Samson". Pode-se perfeitamente vaticinar que a troca tenha sido motivada por algum acidente que tenha danificado as asas com a pintura "artística".

LIGANDO AS ROTATIVAS...

Fim das férias. Estou de volta, ainda "arrumando a casa" e colocando em ordem os e-mails, correspondências e demandas surgidas durante meu descanso na praia. Também estou religando as rotativas. Como se sabe, essas máquinas grandes demoram um certo tempo para aquecer e entrar em condições operacionais.
.
Muito em breve, estarão aqui novas Moscas Blancas, Mulheres (com todo o respeito), Blogosfera em Movimento, Fórmula 2 e outras coisas mais. Bom 2009 para todos.