LA MOSCA BLANCA - NÚMERO 103: POR UM TRIZ
Esta foi enviada por Ricardo Divila. Reparem quão pouco faltou para o piloto português Mário Silva rolar precipício abaixo com seu Ford Escort durante a etapa de Sintra do Rali de Portugal de 1982. Ele fez a curva e seguiu em frente; só não sei em qual foi sua classificação final.
.
Semanas depois, Mário Silva esteve no Brasil e disputou a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car, no Rio de Janeiro. Terminou em oitavo lugar.
.
ATUALIZAÇÃO - O leitor Renato Patro matou a cobra, mostrou o pau e, junto, a cobra morta: mandou a ficha completa da prova. Vejam:
.
16° Rallye de Portugal Vinho do Porto, 3 a 6 de março de 1982.
.
Dupla portuguesa Mário Silva/Rui Bevilacqua - Ford Escort RS 1800 - Grupo 4-Classe 3, finalizaram a prova em sexto lugar na geral.
.
O Rallye foi vencido por Michèle Mouton (FRA)/Fabrizia Pons (ITA) com um Audi Quattro do Grupo 4-Classe 4. Prova histórica para o Brasil, com a primeira participação na Europa de brasileiros no World Rally Championship - WRC. Os gaúchos Jorge Raimundo Fleck/Silvio Paulo Klein chegaram na 10° colocação na geral com um Opel Kadett GT/E e ficaram com a segunda colocação no Grupo 2 Classe 3, marcando pontos no Campeonato já na sua primeira participação.
.
Tenho a foto do carro de Fleck/Klein em algum lugar. Vou procurar e colocá-la aqui.
postado por L-A. Pandini | 08:57:00
7 Comentários:
Nossa! Só e ver a foto, fico arrepiado. Se eu fosse o navegador dele, nem consigo imaginar.
16° Rallye de Portugal Vinho do Porto, 3 a 6 Março de 1982.
Dupla portuguesa Mário Silva / Rui Bevilacqua - Ford Escort RS 1800- Grupo 4 Classe 3, finalizaram a prova em sexto lugar na geral.
O Rallye foi vencido por Michèle Mouton (Fra)/ Fabrizia Pons (Ita)com um Audi Quattro do Grupo 4-Classe 4.
Prova histórica para o Brasil, com a primeira participação na Europa de brasileiros no World Rally Championship - WRC.
Os gaúchos Jorge Raimundo Fleck /Silvio Paulo Klein chegaram na 10° colocação na geral com um Opel Kadett GT/E e ficaram com a segunda colocação no Grupo 2 Classe 3, marcando pontos no Campeonato já na sua primeira participação.
acabei esquecendo de me identificar no post anterior
Renato Pastro
pastro@terra.com.br
Tem doido pra tudo né não Panda?
Piloto de rallye, motovelocidade, sidecar, trial, e por aí vai...
Muito bom o click, no momento certo. De arrepiar.
Essa foi realmente impressionante. Tem coisas que, uma vez a bordo, é melhor ficar sem saber mesmo (risos)!
No gás que o carro contornou a curva, a roda podia ter saído meio metro no espaço que a força centrífuga manteria o carro apoiado do mesmo jeito. Em curvas rápidas, já ultrapassando o limite de aderencia a carga na roda dianteira interna à curva é menor do que 10% do peso normal, dependendo da configuração do carro.
Mas que a foto é de arrepiar, isso é.
No YouTube tem um vídeo de Pikes Pic (é assim que escreve?) do Ari Vatanem detonando. Tem uma imagem de cima que ele tira uma fina de traseira do barranco que vou te contar... Se escorregasse mais um palmo estaria caindo do barranco até hoje.
Essa pilotaiada de Rally é tudo maluco de carteirinha.
Basta ler o que o próprio Divila escreveu sobre o Loeb e sua experiencia nas 24 Horas de Le Mans...
Abraços.
Claudio Ceregatti
Postar um comentário
Assinar Postar comentários [Atom]
Links para esta postagem:
Criar um link
<< Início