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Jornalista nascido em Santos - safra 1968 - e radicado em São Paulo desde 1985. Twitter: @pandinigp. "A única diferença entre um louco e eu é que eu não sou louco." (Salvador Dalí)

domingo, 18 de novembro de 2007

FÓRMULA 2: TEMPORADA BRASIL-ARGENTINA, EM 1971

Emerson Fittipaldi, o campeão, e seu Lotus 69 em Interlagos.


Largada em Interlagos, com o March de Wilsinho Fittipaldi em primeiro plano.



Primeiras voltas em Cordoba, com os Brabham de Reutemann (19) e Schenken (2) na frente.


Leandro Sanco, do Blog do Sanco, enviou há algum tempo várias fotos de Fórmula 2. As primeiras estão aqui e são da temporada Brasil-Argentina realizada no final de 1971, com a presença dos principais pilotos e equipes que disputaram o Campeonato Europeu.

Foram quatro corridas: duas em Interlagos, uma em Tarumã (na qual morreu o piloto italiano Giovanni Salvatti) e uma em Cordoba. Emerson Fittipaldi, o campeão desse torneio, venceu as duas de Interlagos. Carlos Reutemann ganhou em Tarumã e Tim Schenken foi o primeiro colocado na corrida argentina. Vale mencionar que a equipe de Schenken era a Rondel, que tinha Ron Dennis como sócio, ao lado de Nei Trundle.

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18 Comentários:

Anonymous Francisco Luz disse...

Bah, que coisas mais lindas! Olha o público em Interlagos!

Espetaculares, as fotos...

domingo, 18 de novembro de 2007 23:06:00 BRST  
Anonymous Anônimo disse...

É mesmo ,olha só o publico em interlagos,agora pergunto.
O que aconteceu?
Se vier uma GP2 hoje em dia duvido que a arquibancada fique assim.
Se bem que a F2 dos anos 70 era uma maravilha ,é só olhar essas fotos para constatar isso,no grid além dos pilotos é claro as marcas também era as estrelas ,Lotus ,Brabhan ,Mclaren ,March ou seja ,era uma epoca onde o automobilismo de base também tinha o seu charme com a disputa entre as mais variadas maquinas.
Acho que não existe atualmente nenhuma categoria de base multimarca ,pelo menos na pretica ,tirando é claro a F-Ford lá fora.

Jonny'O

segunda-feira, 19 de novembro de 2007 16:12:00 BRST  
Anonymous joaquim disse...

Panda,
Se me permite uma observação, o carro do Wilsinho na foto #2 é um Brabham BT-38 com a frente modificada pelo Divila e não um March 712M. Wilsinho, na temporada de 72, usou um March somente em Mallory Park, abertura do campeonato. Não correu a segunda etapa em Oulton park pois o BT-38 não estava pronto e, ao longo das etapas seguintes tanto do Europeu de F-2 como do John Player (britânico de F-2}, usou o BT-38. O desenvolvimento do caro custou à equipe vários abandonos e desclassificações, sendo os melhores resultados um 4o. lugar em Enna-Pergusa e outro 4o. lugar em Hockenheim, já no final do campeonato. A equipe Bardhal/Varga conseguiu ainda três vitórias com Emerson - Hockenheim, Rouen-Les Essarts e Osterreichring (Áustria)- utilizando um Lotus 69 também reformulado. Aliás, na foto #1 o Lotus 69 de Emerson tem o bico "sampleado" do March 712M.
Abs.

segunda-feira, 19 de novembro de 2007 20:36:00 BRST  
Blogger L-A. Pandini disse...

Mestre Joa sempre atento. Obrigado pela correção e pelas observações. Vou corrigir a legenda - amanhã, pois agora estou com sono... Abração! (LAP)

segunda-feira, 19 de novembro de 2007 23:34:00 BRST  
Blogger Joaquim disse...

Panda,
Estou aqui aprendendo, como se vê...
Grande abraço,

terça-feira, 20 de novembro de 2007 12:11:00 BRST  
Blogger Joaquim disse...

Só complementando: o intenso desenvolvimento e esforço dispendido neste Brabham de F-2, animaram a dupla Wilsinho/Divila a pensar mais tarde , em 74, a desenvolver o prmeiro F-Um nacional, o Fittipaldi Copersucar e seu modelo FD-01. Naquela época, não havia um fosso tão grande entre F-2 e F-Um, tecnologicamente falando em termos de chassi e suspensões. O resto é história...

terça-feira, 20 de novembro de 2007 12:15:00 BRST  
Anonymous Anônimo disse...

Estive lá de mala e cuia, no meio dessa muvuca toda.
E nunca esqueci do Peterson atravessado na curva do laranja.
Quanto à morte do Salvatti...
Lembro que existiam fotos dele atrasando a freada da curva 1 de Tarumã - ainda mais traiçoeira que hoje, com os guard-rails bem perto.
Foi numa tentativa de ultrapassagem sobre o Wilson Fittipaldi, acho.
Foi direto e morreu degolado...
Voce tem as fotos, Pandini?
Se tivesse, bem que poderia publicar...
Abraços
Claudio Ceregatti

terça-feira, 20 de novembro de 2007 15:21:00 BRST  
Blogger L-A. Pandini disse...

Cerega, tenho essas fotos em alguma revista, acho que na Quatro Rodas. Vou procurar e colocar aqui. Abraços. (LAP)

quarta-feira, 21 de novembro de 2007 07:31:00 BRST  
Anonymous walter disse...

Essas corridas de F2 foram muito boas. Tinha caras da F1, carros bons e um 'grid' repleto.

quarta-feira, 21 de novembro de 2007 08:17:00 BRST  
Anonymous walter disse...

No 'grid' de Interlagos, só reconheci o Moco, no March vermelho logo atrás de Wilsinho, e o Pescarolo, na Brabham, mais à esquerda.
Não reconheci os demais: alguém aí lembra?

quarta-feira, 21 de novembro de 2007 08:21:00 BRST  
Anonymous joaquim disse...

Caso interesse a alguém, esse chassi do Wilsinho era o #25, muito embora ele tenha usado no início da temporada o Brabham BT38 chassi #15, pertencente à Rondel/Motul e que depois seria pilotado por Bob Wollek. O chassi #25 - esse da foto - hoje encontra-se em recuperação na Suécia e pertence a um tal Johan Krondhal.

quarta-feira, 21 de novembro de 2007 20:44:00 BRST  
Anonymous Gilberto disse...

Mestre Joaquim,
Sinceramente, às vezes você me assusta...

quarta-feira, 21 de novembro de 2007 21:13:00 BRST  
Anonymous joaquim disse...

Walter,
Na primeira fila me parece o Brett Lunger (March 722) vermelho logo atrás do Wilsinho. A seguir, num March 712M amarelo # 11, James Hunt. Mais atrás, No Brabham BT-38 da Rondel/Motul, Ronnie Peterson e por último, David Purley no March 722. Importante lembrar que em 72 o Pace andou de Surtees TS10 e o carro logo atrás do Wilsinho é claramente um March.
Abs.

quarta-feira, 21 de novembro de 2007 22:14:00 BRST  
Blogger Leandro Sanco disse...

Pessoal,
Eu estava justamente preparando um post sobre os 36 anos do acidente do Salvati aqui em Tarumã. Acho que publicarei amanhã ou sexta. Tenho as fotos que são da 4 Rodas. Visitem o blog em breve.
www.blogdosanco.blogspot.com
Valeu a força Pandini.

quarta-feira, 21 de novembro de 2007 23:09:00 BRST  
Anonymous joaquim disse...

Caras, que mancada a minha!
Agora é que notei que o post fala da temporada de F2 de 1971 e eu me referindo á de 72. Baita falta de atenção, coisas da idade!
Minhas desculpas ao pessoal.

quinta-feira, 22 de novembro de 2007 11:26:00 BRST  
Anonymous walter disse...

Vou turrar com o Mestre Joaquim, propondo a seguinte lista, da direita à esquerda, no 'grid' de Interlagos: Wilsinho (Brabham), Pace (March), Reine Weisell (March), Bob Wollek (Brabham), Mike Beutler (March) - esse é chute. Atrás destes, estão Henri Pescarolo (Brabham), Mike Hailwood (não se vê o carro) e o outro, não faço idéia.

quinta-feira, 22 de novembro de 2007 12:51:00 BRST  
Anonymous joaquim disse...

Walter,
A questão não é turrar e sim o debate saudável, de onde nasce a luz. Portanto, vamos lá:
# 7- March 712M - Wilson Fittipaldi
#15- March 712M - Carlos Pace
# 8- March 712M - Ronnie Peterson
# 2- Brabham BT-36 - Tim Schenkem
#10- March 712M - Mike Beutler.

Acho que a foto é da largada da segunda prova em Interlagos, onde Wilsinho largou em quarto, mas não tenho certeza.

um abração,

quinta-feira, 22 de novembro de 2007 16:43:00 BRST  
Anonymous walter disse...

Valeu, Joaquim! Muito obrigado!
Vejam só o nível do pelotão do meio.
Que bela categoria e que delícia de campeonato que Interlagos e Tarumã sediaram.

quinta-feira, 22 de novembro de 2007 22:04:00 BRST  

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