FÓRMULA 2: TEMPORADA BRASIL-ARGENTINA, EM 1971
Emerson Fittipaldi, o campeão, e seu Lotus 69 em Interlagos.
Largada em Interlagos, com o March de Wilsinho Fittipaldi em primeiro plano. 
Primeiras voltas em Cordoba, com os Brabham de Reutemann (19) e Schenken (2) na frente. Leandro Sanco, do Blog do Sanco, enviou há algum tempo várias fotos de Fórmula 2. As primeiras estão aqui e são da temporada Brasil-Argentina realizada no final de 1971, com a presença dos principais pilotos e equipes que disputaram o Campeonato Europeu.
Foram quatro corridas: duas em Interlagos, uma em Tarumã (na qual morreu o piloto italiano Giovanni Salvatti) e uma em Cordoba. Emerson Fittipaldi, o campeão desse torneio, venceu as duas de Interlagos. Carlos Reutemann ganhou em Tarumã e Tim Schenken foi o primeiro colocado na corrida argentina. Vale mencionar que a equipe de Schenken era a Rondel, que tinha Ron Dennis como sócio, ao lado de Nei Trundle.
Marcadores: Carlos Reutemann, Emerson Fittipaldi, Fórmula 2, Tim Schenken, Wilsinho Fittipaldi
postado por L-A. Pandini | 17:59:00
18 Comentários:
Bah, que coisas mais lindas! Olha o público em Interlagos!
Espetaculares, as fotos...
É mesmo ,olha só o publico em interlagos,agora pergunto.
O que aconteceu?
Se vier uma GP2 hoje em dia duvido que a arquibancada fique assim.
Se bem que a F2 dos anos 70 era uma maravilha ,é só olhar essas fotos para constatar isso,no grid além dos pilotos é claro as marcas também era as estrelas ,Lotus ,Brabhan ,Mclaren ,March ou seja ,era uma epoca onde o automobilismo de base também tinha o seu charme com a disputa entre as mais variadas maquinas.
Acho que não existe atualmente nenhuma categoria de base multimarca ,pelo menos na pretica ,tirando é claro a F-Ford lá fora.
Jonny'O
Panda,
Se me permite uma observação, o carro do Wilsinho na foto #2 é um Brabham BT-38 com a frente modificada pelo Divila e não um March 712M. Wilsinho, na temporada de 72, usou um March somente em Mallory Park, abertura do campeonato. Não correu a segunda etapa em Oulton park pois o BT-38 não estava pronto e, ao longo das etapas seguintes tanto do Europeu de F-2 como do John Player (britânico de F-2}, usou o BT-38. O desenvolvimento do caro custou à equipe vários abandonos e desclassificações, sendo os melhores resultados um 4o. lugar em Enna-Pergusa e outro 4o. lugar em Hockenheim, já no final do campeonato. A equipe Bardhal/Varga conseguiu ainda três vitórias com Emerson - Hockenheim, Rouen-Les Essarts e Osterreichring (Áustria)- utilizando um Lotus 69 também reformulado. Aliás, na foto #1 o Lotus 69 de Emerson tem o bico "sampleado" do March 712M.
Abs.
Mestre Joa sempre atento. Obrigado pela correção e pelas observações. Vou corrigir a legenda - amanhã, pois agora estou com sono... Abração! (LAP)
Panda,
Estou aqui aprendendo, como se vê...
Grande abraço,
Só complementando: o intenso desenvolvimento e esforço dispendido neste Brabham de F-2, animaram a dupla Wilsinho/Divila a pensar mais tarde , em 74, a desenvolver o prmeiro F-Um nacional, o Fittipaldi Copersucar e seu modelo FD-01. Naquela época, não havia um fosso tão grande entre F-2 e F-Um, tecnologicamente falando em termos de chassi e suspensões. O resto é história...
Estive lá de mala e cuia, no meio dessa muvuca toda.
E nunca esqueci do Peterson atravessado na curva do laranja.
Quanto à morte do Salvatti...
Lembro que existiam fotos dele atrasando a freada da curva 1 de Tarumã - ainda mais traiçoeira que hoje, com os guard-rails bem perto.
Foi numa tentativa de ultrapassagem sobre o Wilson Fittipaldi, acho.
Foi direto e morreu degolado...
Voce tem as fotos, Pandini?
Se tivesse, bem que poderia publicar...
Abraços
Claudio Ceregatti
Cerega, tenho essas fotos em alguma revista, acho que na Quatro Rodas. Vou procurar e colocar aqui. Abraços. (LAP)
Essas corridas de F2 foram muito boas. Tinha caras da F1, carros bons e um 'grid' repleto.
No 'grid' de Interlagos, só reconheci o Moco, no March vermelho logo atrás de Wilsinho, e o Pescarolo, na Brabham, mais à esquerda.
Não reconheci os demais: alguém aí lembra?
Caso interesse a alguém, esse chassi do Wilsinho era o #25, muito embora ele tenha usado no início da temporada o Brabham BT38 chassi #15, pertencente à Rondel/Motul e que depois seria pilotado por Bob Wollek. O chassi #25 - esse da foto - hoje encontra-se em recuperação na Suécia e pertence a um tal Johan Krondhal.
Mestre Joaquim,
Sinceramente, às vezes você me assusta...
Walter,
Na primeira fila me parece o Brett Lunger (March 722) vermelho logo atrás do Wilsinho. A seguir, num March 712M amarelo # 11, James Hunt. Mais atrás, No Brabham BT-38 da Rondel/Motul, Ronnie Peterson e por último, David Purley no March 722. Importante lembrar que em 72 o Pace andou de Surtees TS10 e o carro logo atrás do Wilsinho é claramente um March.
Abs.
Pessoal,
Eu estava justamente preparando um post sobre os 36 anos do acidente do Salvati aqui em Tarumã. Acho que publicarei amanhã ou sexta. Tenho as fotos que são da 4 Rodas. Visitem o blog em breve.
www.blogdosanco.blogspot.com
Valeu a força Pandini.
Caras, que mancada a minha!
Agora é que notei que o post fala da temporada de F2 de 1971 e eu me referindo á de 72. Baita falta de atenção, coisas da idade!
Minhas desculpas ao pessoal.
Vou turrar com o Mestre Joaquim, propondo a seguinte lista, da direita à esquerda, no 'grid' de Interlagos: Wilsinho (Brabham), Pace (March), Reine Weisell (March), Bob Wollek (Brabham), Mike Beutler (March) - esse é chute. Atrás destes, estão Henri Pescarolo (Brabham), Mike Hailwood (não se vê o carro) e o outro, não faço idéia.
Walter,
A questão não é turrar e sim o debate saudável, de onde nasce a luz. Portanto, vamos lá:
# 7- March 712M - Wilson Fittipaldi
#15- March 712M - Carlos Pace
# 8- March 712M - Ronnie Peterson
# 2- Brabham BT-36 - Tim Schenkem
#10- March 712M - Mike Beutler.
Acho que a foto é da largada da segunda prova em Interlagos, onde Wilsinho largou em quarto, mas não tenho certeza.
um abração,
Valeu, Joaquim! Muito obrigado!
Vejam só o nível do pelotão do meio.
Que bela categoria e que delícia de campeonato que Interlagos e Tarumã sediaram.
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